繼合福高鐵南淝河特大橋合龍、合福鐵路巢湖東站開msata建之後,合福高鐵建設又有新進展。記者獲悉,合福鐵路福州段已進入鋪軌階段,合肥高鐵南站站房主體已現“雛形”,最快將於明年下半年建成,合福高鐵有望後年建成。
  高鐵南室內設計站明年建成
  合福高鐵安徽段自合肥南站引出,從在建的系統傢俱合肥樞紐南環線南側東行,經長臨河至巢湖市、無為縣,與合(肥)廬(江)銅(陵)鐵路共建長江大橋越江至銅陵,經南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進入江西省境內,全長343.093km。
  合福高鐵南淝河特大橋主跨180米連續拱梁本月已成功合龍,這是國內跨度第一、亞洲罕見的跨高速公路大橋,標志著京福鐵路安徽段一個重要節點被攻剋。目前,高鐵南站站房已完成主體結構,車站的“體形”已經清晰,目前站房混凝土主體結構已完工,下一步將進行粗裝修和站頂的建設,整個高鐵南站預計將於明年下半年建成並投入使用。建成後的高鐵南站將有26條鐵路線房屋二胎並肩進站,是現在合肥火車站的兩倍多。
  另外,高鐵南站不光是合福高鐵上的重要站,還將承載滬漢蓉線等重要msata線路。
  高鐵福州段開始鋪軌
  據悉,合福高鐵在安徽銅陵境內過江,合福鐵路銅陵長江大橋已實現邊跨鋼梁高精度合龍。從本月起,合福鐵路福州段將從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌,鐵路路基採用國際先進的無砟道床技術。
  京福高鐵客運專線設計時速250公里,作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里。預計明年底合福高鐵試通車,2015年上半年正式通車。
  合福鐵路正式通車後,合肥將實現1個多小時到黃山,3個多小時到福州。加上合蚌高鐵和京滬高鐵,京福大動脈將徹底貫通。
  此外,滬漢蓉大動脈也將於今年年底或明年年初實現貫通,未來,合肥將成為“京福”高鐵和滬漢蓉大通道的“十字路口”。(合肥晚報 楊兵)  (原標題:合肥高鐵南站明年將完工)
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